中国车主已开着高性能的“弯道王”汽车去享受撸串的乐趣，而欧洲车主还在为购买EZ-6而努力攒钱，这反映了不同地域汽车文化和消费观念的差异，也体现了中国汽车市场的繁荣和消费者对高品质生活的追求，摘要字数控制在一定范围内，准确概括了文本的主要内容。
在德国汽车论坛上，MAZDA EZ-6的预订价高达4.5万欧元（约合人民币33万元），而在国内，消费者仅用9.98万元就能将这款新车开走，这样的价格差异使得MAZDA EZ-6刚一上市就获得了“合资价格刺客”的称号。
想象一下这样的场景：用购买顶配iPhone的价格，就能拥有一辆长达4.8米的合资B级车！长安马自达这次真的打破了市场的常规，当你还在为雅阁混动的购置税犹豫不决时，EZ-6已经推出了极具吸引力的“六年零息”政策，月供甚至比健身房会员卡还要便宜（每月仅需1388元）。
除了诱人的价格政策，这款车的其他优势更是让人眼前一亮，它配备了“后悔药”——只需支付7999元，就能享受到终身零燃险承诺，堪称新能源界的“七年无理由退换”，得益于其同级最小的转弯半径（较宝马3系减少0.55米），EZ-6在狭窄的道路上也能轻松应对，这得益于其精确的机械设计和电子助力系统的深度整合，实测数据显示，对于连续急弯路况，EZ-6能显著提升驾驶者的转向容错率。
除了卓越的驾驶性能，EZ-6还拥有独特的电感协同控制系统，动力输出与制动系统完美融合，消除电动车常见的“过弯眩晕症”，它的“光之翼”灯组在充电时还会上演灯光秀，为驾驶者带来愉悦的体验，它的自动泊车系统、遥控进出功能等先进科技配置,更是让驾驶变得轻松简单。
当德国汽车媒体还在深入分析EZ-6的操控技术时，其在中国的售价已经引发国际热议，23万元的差价足以让人在中国和欧洲之间往返多次，更令人惊讶的是，中国版的EZ-6标配的高端配置，如50英寸AR-HUD和14个索尼音响,在欧版中居然需要额外选装。
不仅是网约车司机，许多年轻人也加入到抢购EZ-6的行列中，将其视为“理财神器”，毕竟，补贴政策即将到期，晚一步下单可能就意味着失去了巨大的优惠，这场由中国市场引发的定价革命，正在全球范围内改写新能源汽车的估值体系……
