针对灭火积极性不高和召回数量少的问题，车企在面对公众舆情时表现出了一定的刚性，对于灭火问题，一些车企可能缺乏足够的动力去主动解决，导致响应缓慢；而对于召回问题，尽管一些车企会采取行动，但数量相对较少，这些问题引发了公众对车企责任和消费者安全的关注，汽车企业需要认真对待这些问题，并采取积极措施加以解决，以确保消费者的安全和权益，摘要字数在100-200字之间。
节日，对于商家而言总是充满了期待，特别是像“国际消费者权益日”这样的特殊日子，更是商家们关注的焦点，对于车企来说，“3·15”却是一场考验，消费者的怨气往往会在这天集中爆发，“灭火”就成了车企们在315前的重要任务，但根据今年国家市场监督管理总局的数据,车企的召回数量似乎并不理想。
从国家市场监督管理总局发布的数据来看，今年2月仅有10家车企备案召回计划，召回数量仅3.65万辆，与去年同期相比存在巨大差距，这不禁让人质疑，这是否意味着车企们对问题的认识不够,或者是在积极应对方面存在不足。
进一步分析召回原因，奔驰因传动系统问题和车身及内饰问题进行了大量召回；丰田则因车身装饰条固定问题存在安全隐患而进行了召回；捷尼赛思则因燃油系统问题进行了召回,这些问题的解决对于保障消费者权益至关重要。
除了召回之外，近期的汽车消费领域还存在一些问题，如“知新卖旧”、“降价背刺老车主”以及“虚假宣传”等，这些问题在价格战以及产品技术迭代速度飞快的当下尤为突出，从车企的回应来看，对于这些问题的处理并不积极,这也引发了消费者的不满。
具体到某些案例，如比亚迪的“知新卖旧”问题，比亚迪被指存在“新旧交替”时的信息不对称问题，引发了消费者的不满和维权，而沃尔沃则因为音响事件遭受质疑，被指存在欺骗消费者的行为，对于这些事件的处理，车企们需要更加谨慎和透明,确保消费者的权益得到充分保障。
今年315前，车企的灭火措施似乎并不充分，无论是召回数量还是对待消费者投诉的态度，都让人对车企们的诚意产生质疑，今年的315晚会，会有车企被点名吗？这仍然是一个待观察的问题，但无论如何，保障消费者权益始终是车企们需要重视的问题，如果车企们不能正视消费者的诉求，那么未来的市场竞争中可能会面临更大的挑战，我们也期待更多的车企能够重视消费者的权益，真正做到以消费者为中心,为消费者提供满意的产品和服务。
