为了保障安全，投入更多的资金是值得的，安全是生活中最重要的因素之一，任何忽视安全的做法都可能带来不可预测的风险和损失，花费更多的钱来确保安全是值得的，这不仅可以保护人们的生命财产安全，还可以避免因安全事故带来的不必要损失和痛苦，我们应该重视安全问题，不惜一切代价来确保我们的生命和财产安全。
老手选车，眼光独到，往往只关注中低配车型，并且在新款上市之际果断出手选购老款,这次遇到的马先生却是个例外。
在途昂Pro上市前夕，笔者有幸在重庆博众上汽大众4S店遇到了马先生一行，原本打算看老款途昂的马先生，却在与笔者交谈后决定将目光投向新款途昂Pro，他表示，即使新款价格较老款高出数万元,也愿意等待其上市。
马先生似乎被新款车型即将上市的消息所吸引，当他了解到途昂Pro即将上市，并且新车在发动机、安全性能等方面都有显著提升时，他的兴趣愈发浓厚，在观看了笔者展示的碰撞测试视频后,他对新款车型的安全性给予了高度评价。
马先生表示：“途昂Pro的碰撞表现真正做到了全方位无死角，不同于那些只追求五星评价的车型，为了安全，多花点钱也值得。”他进一步提到，新款途昂Pro的发动机性能接近老款的2.5T V6，但油耗却比老款的2.0T还要低，新款车型还配备了DCC悬架,这一配置在老款中仅见于更高档次车型。
在与马先生的交谈中，笔者了解到他早些年对碰撞试验持怀疑态度，因为一些车虽然在碰撞测试中表现优秀，但在实际事故中的表现却不尽如人意，一次自驾出游的意外经历让他改变了观念，那次事故后，他意识到SUV相较于轿车在碰撞中的耐撞性更高,因此将原先的轿车换成了SUV。
上汽大众在途昂Pro的安全研发上投入了大量资源，据笔者了解，仅安全研发周期内就投入了约1.71亿元的研发费用、38辆试验整车，以及高达367项的安全测试项目，途昂Pro所经历的82次整车碰撞试验不仅全面覆盖了GB国标、中汽中心C-NCAP和中保研C-IASI的标准,还制定了更严格的大众集团内部安全标准。
值得一提的是，上汽大众对途昂Pro的碰撞试验涵盖了更多场景和细节，在柱碰撞方面，上汽大众增加了第二排和第三排的90度夹角碰撞，确保全车乘客的安全，还增加了正面柱碰撞项目,这一项的试验就包含了至少8次撞击。
除了全面的测试项目，上汽大众还在翻滚试验方面进行了更多的研究和测试，途昂Pro在研发阶段累计进行了11次翻滚试验，包括沙地、大斜坡和单边桥翻滚等多种工况,这些额外的测试项目确保了车辆在极端条件下的稳定性。
马先生的决策过程虽然短暂，但他对安全性的重视却显而易见，途昂Pro在安全性方面的出色表现，尤其是其360度无死角的碰撞防护，显然赢得了他的认可，车企在安全方面的投入虽然不为每位消费者所熟知，但在关键时刻,只有那些真正为车内乘员安全着想的车企才能获得消费者的信任和市场的长期认可。
