Funcargo通过引领休闲风潮，成功改变了丰田小型车市场，该公司注重创新设计，将小型车与休闲元素结合，满足了消费者对时尚和实用的双重需求，通过推出多样化的小型车款，Funcargo成功吸引了年轻消费者的关注，提升了丰田品牌的市场竞争力，其注重用户体验和智能化配置，进一步巩固了其在小型车市场的领先地位。
Funcargo，这款诞生于1999年8月，与Vitz四门版Platz同期问世的产品，是丰田"Compact Tallwagon"高顶小型RV计划的核心成果，尽管Funcargo与Vitz共享底盘，但其车内空间与功能性却完全按照RV的标准进行设计，它也是丰田在1997年东京车展上展示的概念作品的量产版本，自推出以来，Funcargo便赢得了广大消费者的喜爱，经历了长达七年的产品周期,直至2005年10月被后继车型Ractis所取代。
Funcargo、Vitz以及Platz并称为"三兄弟"，它们在休闲风潮流行的背景下应运而生，特别是Funcargo，作为三兄弟中的RV路线主力，车身尺寸为3860×1660×1680毫米，其设计独具匠心，拥有与Vitz相似的车头，但空间更为宽敞，特别是轴距从Vitz的2370毫米延长至2500毫米，这一改进极大地增加了后备箱的容量,甚至特殊的福祉车型也能容纳一辆轮椅。
Funcargo的内饰布局也别具一格，与Vitz采用相同的中置仪表设计，包含发动机转速表和时速表，为了提供更加宽敞的前排空间，采用了怀挡设计，高配车型配备了先进的卫星导航CD音响主机，而手动空调系统和电动窗则是所有车型的标准配置，由于Funcargo的轴距长达2500毫米，且驾驶座坐垫比Vitz高出50毫米，因此乘客上下车十分方便，后排座椅可进行四段倾斜调节，中央扶手可前倾变成野餐桌，通过简单的操作，后排座椅可变成平整的储物空间，同时车内还设有众多储物区域,因此Funcargo也吸引了不少女性车主的青睐。
值得一提的是，Funcargo在刚上市时并未为后排座椅配备头枕，这一缺失受到了日本多家汽车专业媒体的批评，丰田在2000年8月对Funcargo进行了改进,将后排头枕列为标准配置。
在动力方面，Funcargo表现出色，提供了1.3升(2NZ-FE)和1.5升(1NZ-FE)两款DOHC直列四缸VVT-i可变气门汽油发动机，其中1.3升发动机的排量为1298cc，能够输出88hp的功率和12.5kgm的扭矩；而1.5升发动机的排量则达到1496cc，功率提升至105hp，扭矩为14.1kgm，除此之外，丰田还曾推出过一款代号为1SZ-FE的997cc直列四缸DOHC VVT-i汽油发动机，但因其功率仅为70hp、扭矩9.7kgm，市场接受度不高，因此很快被取消，Funcargo全系仅提供一款四速自动变速箱，驱动模式方面，1.3升车型为前置前驱，而1.5升车型则提供了前置前驱和四驱两种选择。
在日本市场，Funcargo的月均销量高达数万辆，由于产品周期过长，新鲜度下降，加上日产Cube、马自达Demio、大发YRV等竞争对手的推陈出新，丰田决定在2005年10月推出后继车型Ractis来取代Funcargo，尽管如此，Funcargo已经成功完成了其阶段性任务,帮助丰田吸引了更多年轻消费群体。
