李想的MEGA Home逆行策略，致力于将家用体验推向极致，他强调家居的舒适性和功能性，通过创新设计和科技应用，将家庭环境打造成满足各种需求的温馨空间，他的目标不仅是提供基本的居住功能，更是要打造一种极致的生活体验，让人们在家中享受到最优质的舒适感受。
李想重塑家用MPV市场，理想MEGA Home能否逆袭？
从去年的MEGA上市遇冷，到今年的上海车展MEGA Home的热议,李想以实际行动诠释着把家用做到极致的信念。
MEGA遇冷中的“危机教育”
去年，理想MEGA作为理想旗下的首款纯电MPV，承载着巨大的期望，李想在发布会上放出豪言，MEGA将成为50万元以上乘用车销量第一，现实给理想泼了一盆冷水，MEGA一上市就陷入争议,市场表现离预期还是差出了不少。
当时李想坦言：“过去我们过多地投入在建设和流程中，忽视了产品线的深耕，我成为了自己产品的天花板。”这也导致在理想内部，曾经敢和李想“吵架”和提出不同意见的人，都是和他一起打过胜仗的人，他们对产品的细节有着敏锐的洞察力，但当他们被调去负责组织建设后，产品线就缺少了这种敢于质疑和打磨细节的人，从而引发了产品层面的种种问题,直接导致了MEGA的失败。
面对这种情况，理想立刻进行了组织架构的调整，把车型产品开发团队和产品商业团队进行了合并，组成新的产品线团队，每个产品线都设立一位“一号位”，给予相当于产品线CEO的权力,让他们能够全力优化产品和战略。
可以见得，理想把MEGA的失败当成了一次“危机教育”，李想认为，如果没有MEGA的挫折，理想内部可能会沉浸在“顺风顺水”的假象里，而这场危机，让理想重新找回了创业时的激情与紧迫感，这种重新出发的精神,让理想在反思后聚焦用户价值而非竞争的战略调整。
MEGA Home的逆袭之路
尽管MEGA遭遇了滑铁卢，但这次在上海车展上市的MEGA Home家庭特别版在价格上却依旧坚定，官方指导价为55.98万元，许多消费者和行业人士都在思考，一款经历过失败车型的特别版,凭什么定价这么高？
从理想的角度来看，MEGA Home的定价代表了对产品价值的超足信心，这款车型在研发和生产过程中进行了大量的技术升级和配置优化，导致成本大幅增加，有消息称，MEGA Home这次升级的总BOM成本增加了至少5万块钱，这些成本的增加体现在多个方面，如全新设计的二排旋转零重力座椅、新增的前排电动门、加大尺寸的二排屏幕等。
理想对MEGA Home的定位并不是一款普通的MPV，而是要打造一个“移动的大客厅”，一个能满足家庭各种场景需求的空间，李想认为，家用车的价值不能仅仅用车辆本身的价格来衡量,更重要的是它能为家庭带来的便利和舒适体验。
家用MPV的再升级
这回MEGA Home最大的亮点就是新配备的二排旋转零重力座椅，这两把座椅支持无级电动旋转，能够实现45°的旋转角度，同时具备零重力功能，这个设计确实可以称得上是家庭用车的大突破,解决了家庭出行中的许多问题。
除了二排旋转零重力座椅，MEGA Home在其他配置上也有着不错的表现，车内采用了2+2+2的六座布局，每个座位都配备了独立的扶手和可调节的头枕；第二排座椅不仅支持旋转、前后滑动和靠背角度调节，还配备了18点热石揉捏按摩功能和呼吸式座椅通风功能；第三排座椅同样采用独立座椅设计,配备了独立的空调出风口和USB充电接口。
乘联会秘书长崔东树表示：“随着中国家庭人员结构的变化，高端新能源MPV市场将持续增长，理想MEGA Home通过对家庭场景的深度挖掘，有望成为这一细分市场的标杆。”
李想的产品观和理想的未来
李想曾经在自己的产品课中提到过，理想汽车的产品观是要超越用户价值，这种底气其实就来源于理想对产品细节的追求，同时试图在创新的过程中不盲目冒险，从MEGA Home的研发和设计可以看出李想对这一产品观的实践，他既没有盲目地追求智能座舱的功能堆砌，也没有单纯在性能上与对手竞争，而是把目光放在了家庭用户的实际需求上，艾瑞咨询在研报中提到：“71%的用户购买MPV是因为其出行更方便、可以接送家人，理想MEGA Home通过创新的座椅设计和场景化功能精准满足了这一需求。”李想这种坚持把家用做到底的理念可以说是对整个家用车市场的一次重新定义，在过去传统MPV更多地强调空间和舒适性而MEGA Home在这个基础上将家用车概念提升到了新高度。 总的来说今年各大车企都在不断推出新车型和新技术然而真正能够打动消费者的往往是那些能够切实解决用户需求的车型，理想MEGA Home的上市为家用车市场提供了新的思路它将对整个家用车市场的发展产生影响。
，理想汽车在不断推陈出新 ，通过深入了解用户需求并不断创新来满足这些需求 ，我们期待看到理想汽车在未来继续为消费者带来更多高品质的产品和服务 。
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