马斯克或将受益！美国交通部修改了自动驾驶事故上报规定，这一变革可能为特斯拉等自动驾驶技术领先的企业带来更大的发展空间，新规定更加灵活，有助于推动自动驾驶技术的实际应用和商业化进程，此举被视为对马斯克及其团队在自动驾驶领域持续努力的肯定。
电脑知识网报道，尽管特朗普总统上台后实施了许多改革，推翻了一些前总统制定的规定，但有一项关于自动驾驶车辆的持续性一般命令（SGO）在近期得到了保留，这项命令由国家公路交通安全管理局（NHTSA）在XXXX年发布,要求汽车制造商和科技公司报告涉及完全自动驾驶车辆以及搭载L2级驾驶辅助系统的车辆的撞车事故。
值得注意的是，根据这项SGO规定，如果车辆在碰撞发生前的30秒内使用了自动驾驶系统，相关公司必须记录并报告这些碰撞事件给政府，特斯拉的Autopilot和FSD被归类为L2级驾驶辅助系统，这些系统虽然要求驾驶员保持注意力,但也受到了上述规则的监管。
自从这项规则实施以来，特斯拉已经向联邦政府报告了超过XXXX起事故，事故数据分析显示，在SGO报告的XX起致命事故中，有XX起涉及特斯拉，这一数字令人震惊,引发了公众对特斯拉自动驾驶系统安全性的关注。
去年曾有消息透露，特朗普的过渡团队曾考虑废除这一事故报告规则，最新消息显示，该命令得到了保留，但国家公路交通安全管理局对规则进行了几项关键调整，其中一项重要变化是，修订后的自动驾驶车辆框架简化了报告流程，去除了“不必要的重复性要求”。
值得注意的是，新规则对需要报告的事故类型进行了重新界定，根据修订后的规定，只有搭载L4级自动驾驶系统的车辆（如Waymo）发生事故时才需要报告，对于搭载L2级系统的车辆事故，如果未造成死亡或弱势道路使用者受伤,则不再需要报告。
专家表示，这一变化对特斯拉影响巨大，因为特斯拉的Autopilot和FSD仅属于L2级系统，而非完全自动驾驶系统，这一调整将消除所有不涉及死亡或弱势道路使用者的报告，可能会大幅减少特斯拉的相关案例,这对于特斯拉来说无疑是一个重大胜利。
（配图：马斯克赢麻了！美交通部修改自动驾驶事故上报规定，图片来源：baoxiaoke.com）
