新时代的智舱呈现出新世代的特点，具备高度智能化、科技感和现代化外观，智舱设计先进，功能丰富，能够满足现代人对高效、便捷、安全的生活需求，它代表着未来生活的新趋势，展现了科技与生活的完美结合。
今年的上海车展，让人们感受到了汽车行业的熟悉气息，在流量的褪去之后，大家的关注点重新回到了汽车本身，包括新的车型、新的技术以及新的竞争力，备受期待的宝马新世代终于亮相，带来了全新的 BMW 首创全景 iDrive 系统和全新 BMW 新世代操作系统 X，这也是继一个月前宝马与阿里巴巴合作启动 360 度全链 AI 战略后,人们终于有机会亲眼见证宝马智能化成果的时刻。
在此之前，有不少人质疑：在智能电动车时代，宝马新世代是否仍具有竞争力？为此，我们与宝马集团技术运营开发高级副总裁史蒂芬·杜力赫先生以及宝马（中国）服务有限公司互联驾驶、整车电子电气及软件工程总监柯睿明博士进行了深入交流，探讨宝马如何在智能座舱方面发力，如何让 AI 率先落地。
在宝马的展台上，我们终于看到了这套令人瞩目的新世代超感智能座舱——BMW 首创全景 iDrive 系统，其视平线全景显示、自由裁剪式的行业首创新世代向心中控、行业首创超感智控方向盘以及首次应用的「视觉锥」概念等创新技术，都引起了广泛关注，年初这套座舱系统刚刚在 CES 展亮相时,网上就引发了大量讨论。
对于外界的关注和讨论，柯睿明博士坦然接受并表示：“这说明我们的技术方案是受欢迎的，走对了方向。”的确，早在两年前的上一届上海车展上，宝马就展示过全景投影的技术概念，这一概念终于要走向量产，并且量产车版本的效果与概念车基本相同,整个行业对于平视全景投影的接受度也更高了。
宝马为什么早在两年前就提出了这样一套超感座舱系统呢？宝马认为，创新并非技术的简单堆砌，而是以适合且只适合宝马的方式创造用户价值，宝马的座舱交互理念强调“眼不离路，手不离方向盘”：通过超近距的 3D 投影取代传统仪表盘，让驾驶员的视线尽可能保持在车辆行驶方向；倾斜的向心中控设计，确保信息交互的同时不干扰驾驶员专注驾驶；超感智控方向盘则让快捷功能触手可得，这一系列设计旨在提供不打扰的用户界面和交互体验，其背后是宝马数百场一对一的用户访谈，深入了解用户需求以及怎样让驾驶员在驾驶过程中不被分心、不走神。
随着智能辅助驾驶水平的提升，很多车企开始强化副驾驶、后排的休闲娱乐体验，逐渐弱化驾驶属性，对于这一趋势，宝马的观点却恰恰相反，史蒂芬·杜力赫表示，宝马历来都以驾驶员为中心，智能化的加码并不会弱化驾驶乐趣本身，更不会忽视座舱里驾驶员的需求，副驾和后排乘客的体验同样重要,新世代全景屏也设置了不同的用户场景。
进入 2025 年，AI 技术成为各家车企的热门话题，宝马作为豪华品牌中 AI 上车步伐最快、成果展示最快的一家，一直在加码投入 AI 技术，对于 AI 的应用和发展，史蒂芬·杜力赫有着清晰且坚定的观点：宝马持续关注创新 AI 技术的进展，并基于宝马产品进行深度整合、定制，以满足用户需求，例如如何将创新智能体和不同模型整合到一起，让模型根据各自特点在不同使用场景下为客户提供高度情感化的数字体验，正是由于这种快速集成技术的策略，一个月后我们在上海车展上就看到了宝马与阿里合作的成果：BMW 专属 AI 智能体“用车专家 Car Genius”和“出行伴侣 Travel Companion”，这两个 AI 智能体旨在为用户提供更加便捷、个性化的用车和出行体验。
无论是超感的全景 iDrive 系统还是 AI 智能体上车都离不开智能底座的支撑，对于一款车来说智能化的骨骼是全新的电子电气架构而智能化的神经中枢则是底层软件操作系统，为了满足中国市场的本土化需求宝马专门针对中国量身定制了新世代操作系统 X，据柯睿明博士介绍新世代操作系统中 80%的新开发应用都是立足中国来做的开发而操作系统 X 中 70%的源代码也是在中国开发的，这种本土化开发集成了宝马智慧全球经验与本土技术优势研发出适宜本地特色的解决方案以满足中国消费者对智能体验的需求以及国内对智能化进展速度的需求，为了更好地了解中国消费者的本土需求宝马在中国专门设立了 Sklyab 人机交互用户体验研究中心进行数百场的用户调研访谈以准确把握用户需求和偏好并在创新技术研发中充分考虑调研结果，与此同时宝马还积极与本土合作伙伴合作如与阿里巴巴斑马进行语音互动方面的合作以及与高德进行导航服务的合作这些功能能够快速上车都离不开底层操作系统的支持，可以说如果机械素质是宝马一贯擅长的老本行那么扎根中国肯定是智能化的最优解，总之一直以来人们都在关注着传统豪华品牌们在智能化方面的表现并担心他们是否能够跟上智能化的步伐是否足够了解中国人的需求,随着宝马新世代车型的量产落地人们逐渐看到了宝马在智能化方面的进步和态度这也使得我们更加期待宝马未来的表现。
