在上海车展上，东风猛士M817亮相引起广泛关注，这款车型作为东风集团的新品，展示了公司在汽车领域的创新实力，关于其前景，市场对其寄予厚望，认为其在越野性能和科技配置方面具备优势，有望在市场上获得良好反响，具体表现还需进一步观察市场反应和消费者接受度。
今年的上海车展，无疑是各大汽车品牌竞相展示最新技术的舞台，东风猛士的展台无疑是最硬核之一，全新旗舰车型M817正式亮相，吸引了众多观众的目光，这款车号称是首款搭载华为乾崑智驾HUAWEI ADS 4系统的硬派SUV，基于东风与华为联合开发的“天元架构”打造。
在辅助驾驶方面，M817拥有众多硬件加持，包括整合毫米波雷达、激光雷达与视觉感知模块的全向防碰撞系统CAS 4.0，以及软件上的鸿蒙OS，动力上，配备了宁德时代骁遥越野电池，无疑为驾驶者提供了更为安全、便捷的驾驶体验。
新车的设计同样硬派，拥有三把差速锁，离地间隙高达325mm，涉水深度达900mm，采用双叉臂独立悬架，整体风格坚固耐用，更令人惊叹的是，新车采用了军用级硼钢框架，扭转刚度达到惊人的42000N·m/deg，无论是外观、内饰还是整体配置，都堪称硬派越野的佼佼者,目标锁定豪华越野消费群体。
尽管新车尚未上市，但考虑到其旗舰定位，定价可能并不低，已上市的猛士917和猛士M800定价都在60万以上，因此猛士M817的定价或许会给消费者带来一定的压力，结合目前的产品力来看，猛士M817能否成为东风猛士的爆款车型呢？个人认为挑战重重。
目前硬派越野SUV市场尤其是豪华越野SUV市场已经竞争激烈，坦克系列和比亚迪仰望系列等都在该细分市场占据一席之地，在新能源越野细分市场上，猛士M817同样面临诸多竞争对手，尽管猛士品牌与军工深度绑定，但其品牌溢价和数十万的价格相比仍显不够相称，在民用市场，猛士的品牌认知度还有待提升,其在终端市场的布局也不够深入。
值得注意的是，越野细分市场尤其是新能源越野细分市场的整体规模相对较小，这也意味着猛士M817想要实现大量销售并不容易，东风猛士目前的销量也不容乐观，尽管推出了多款车型,但月销量仅有百余台。
猛士科技总经理曹东杰对猛士M817寄予厚望，他表示，预订用户中有65%来自传统豪华SUV车主群体，这意味着猛士M817的目标不仅仅是同级国产竞品，更包括宝马、奔驰、奥迪、路虎等豪华SUV的市场份额。
东风猛士M817无疑是一款极具个性的SUV，在同级细分市场也具备一定的竞争力，想要摆脱小众命运，在激烈的市场竞争中脱颖而出，还需要更多的努力和市场策略的调整，期待猛士M817能够给消费者带来更多惊喜，实现市场的更大突破。（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品）
