上汽大通近期有所变革，公司可能进行了战略调整，更新了产品设计或业务模式，具体变化内容尚未详述，但可见其积极寻求创新与发展，努力适应市场新需求，这一变化标志着上汽大通不断前行的步伐，展现其与时俱进的企业精神。
自2024年7月以来,随着王晓秋担任上汽集团董事长、贾健旭出任上汽集团总裁，上汽集团开始了大刀阔斧的改革，涉及集团各个层面，包括合资板块、自主板块、研发、零部件以及海外出行等领域，随着王伟森接替谢嘉悦出任上汽大通国内营销负责人，有关上汽大通的调整基本落地，在此次上海车展上，一个全新的大通展现在公众面前。
对于此次调整,上汽集团商用车执管会主席、上汽大通汽车有限公司总经理杨怀景解释道：“我们的商用车业务现在整合到了以‘上汽大通’为主体的上汽商用车公司，但名称仍然保持不变。”上汽大通变得更大了。
买车网Buycar了解到,在上汽商用车板块的调整中，上汽大通成为了核心载体，上汽打通了轻型商用车板块，成功整合了大通、跃进和依维柯三大轻商品牌，实现了轻型商用车的深度融合。
在此基础上,大通正加速市场化改革进程，与过去大多数企业由上汽全资不同，杨怀景强调未来将引入更加开放的市场机制以优化商用车的运营，他说：“我们欢迎外部投资者参与我们的业务，采用更加市场化的机制来开展业务。”
在市场营销方面,王伟森的加入为整个营销团队带来了明显的变革，王伟森负责国内营销，赵爱民负责海外业务，于琼根则负责改装和大用户板块。
过去,商用车主要以总代模式开展贸易，但此次调整后，上汽商用车发现这种模式存在局限性，杨怀景表示：“我们计划突破这种模式，探索如何在总代贸易的基础上实现自营，直接管理网络并服务于行业客户，我们会在有条件的区域拓展业务，整合MG及其他资源，设立KD工厂，但必须符合当地政策和法规的要求。”
在产品层面,上汽大通依托上汽集团的技术积淀，坚持新能源化和智能化的多路线发展，在新能源领域，坚持纯电动、PHEV、氢燃料电池以及传统燃油车的同步发展，在智能化方面，此次车展上宣布与华为乾崑的战略合作，使其成为首个与华为合作的轻型商用车品牌。
按照规划,改革调整后的上汽商用车将打造国际化科技生态商用车集团，提出五年内实现“销量翻番、突破年销量50万辆”的目标，以“中国市场轻客第一”、“中国市场新能源轻商第一”以及“海外市场轻商出口第一”三大战略支点，跻身全球商用车第一梯队。
在海外市场上,今年上汽商用车的出口量已经突破10万辆，为进一步加强海外市场的发展，赵爱民表示将成立商用车海外公司，上汽商用车已经覆盖73个国家和地区，而MG已覆盖120多个国家和地区，赵爱民强调，MG是上汽集团多年的积累，为上汽商用车走向海外提供了强有力的资源支持，上汽集团将充分利用这些资源，实现更大的海外出口目标，按照规划，公司今年的出口目标是在现有基础上突破10万辆，明年实现30%～40%的增长，赵爱民表示：“未来2～3年后，我们将有更大的目标去努力。”
上汽大通正在经历一场深刻的变革,旨在打造国际化科技生态商用车集团，并在国内外市场上实现更大的突破和发展。
