大众集团在一季度全球销量达到213万辆，但在中国市场表现有所下滑，销量同比下滑7.1%，尽管面临中国市场下滑的挑战，但集团在全球范围内仍保持了稳定的销售表现，摘要的这段内容旨在简要概括大众集团一季度的销售情况，同时指出中国市场销量下滑的情况。
大众集团发布了2025年第一季度的销量数据,全球范围内，大众交付量达213万辆，同比增长1.4%，在中国市场，其最大单一市场，销量却出现了下滑，同比下降7.1%，其中电动车销量下滑近四成。 大众集团的纯电动汽车（BEV）业务在全球范围内表现强劲，但在中国市场交付量暴跌37%，与欧洲市场113%的BEV增速形成鲜明对比，从区域表现来看，大众集团的销量呈现出两极分化的态势。 在美洲市场，大众在北美和南美市场均实现了增长，欧洲市场中，西欧、中欧和东欧市场也均有不错的增长，尤其是欧洲市场的电动车销量增幅高达113%，巩固了其电动车市场领导地位，市场份额接近三成。 反观中国市场，大众集团一季度交付量为64.41万辆，同比减少7.1%，这很可能是大众集团亚洲整体销量下降5.8%的主要原因，大众在华的表现已经延续了2024年的下滑趋势，当年，大众在华销量同比下滑10%，新能源车份额仅8.3%。 中国市场对大众集团至关重要，如今大众在中国市场不仅面临着传统燃油车市场的挑战，也面临着新能源汽车市场的挑战，在燃油车方面，由于新能源汽车的崛起，国内燃油车市场份额遭到蚕食，大众主力车型如帕萨特、途观等虽然销量依然可观，但正受到新能源产品的冲击。 而在新能源市场上，大众的ID.系列虽然在增长，但增长速度难以与本土品牌的爆发式增长相提并论，主要本土品牌在成本控制、智能座舱迭代速度以及自动驾驶技术落地等方面具有显著优势。 对于中国市场销量下滑的原因，除了市场竞争的加剧，还有本土品牌的冲击以及成本控制和智能化方面的劣势，为了应对这一局面，大众集团已经在进行调整和优化，据了解，大众集团自2024年起启动大规模裁员，并计划通过削减产能、优化管理等方式节省成本，大众集团还计划推出新车型和加强研发，目前计划2025-2027年在华推出40款新车型，超半数电动化；到2030年推出30款纯电车型，并依托大众安徽基地强化本土研发。 尽管面临挑战，但大众集团仍然拥有诸多优势，包括庞大的年销量基础规模、深耕中国市场多年的品牌认知度、电动化技术储备和转型的决心，整体上看，虽然大众集团在中国市场的销量下滑，尤其是纯电动车几乎下滑了四成，但其整体表现依然相当可观，市场认知度和品牌形象方面仍具有较大优势，大众集团能否在电动化与智能化赛道上实现突围，将决定其能否在后燃油时代延续辉煌，目前大众集团需要毅然决然地参与这场传统巨头与造车新势力的攻守战。
