中国市场需要多个国产车企进行竞争，但合并成为大趋势，随着汽车市场的不断变化和竞争的加剧，新势力车企也需要联合起来，共同应对市场挑战，合并可以帮助企业优化资源配置，提高竞争力，同时也有助于推动中国汽车产业的发展，在合并过程中，需要充分考虑企业之间的优势互补和协同发展，确保合并后的企业能够更好地适应市场需求，实现可持续发展。
中国汽车市场竞争日益激烈,众多车企为了生存而展开激烈竞争，参照美国汽车市场的发展历程，人们开始关心中国车企未来的生存状况，担忧自己购买的车型会成为绝版，中国车企未来会剩下几家呢？ 我们看到美国汽车市场的发展历程，传统品牌如福特和通用在竞争中逐渐占据主导地位，而其他品牌则逐渐消失或被兼并，以此作为参考，中国可能只需要4~6个较大的国产车企，中国国情与美国存在诸多不同，例如我国的合资车需要向母公司交专利费，导致溢价较高，当国产车发展起来时，合资车的颓势将更为明显。 我国汽车市场未来可能会更接近于德国及日本的汽车工业格局，即以自主车型为主，个性及豪华品牌车型为辅，主流的家用车品牌如丰田、日产、大众、现代等在国内市场的存在意义可能会逐渐减弱。 我国的汽车保有量世界第一，但仍有大量家庭尚未拥有车辆，加上人口远多于美国，使得汽车企业数量远超美国，预测在未来5~10年内，国产车的销量占比会达到80%以上，甚至可能达到85%，这意味着大量合资车企将不可避免地退出中国。 哪些合资车企会首先退出呢？首先是现代和起亚，其在中国过去一年的销量不佳，仅为世界排名靠前的现代汽车的冰山一角，其次是法系品牌如雪铁龙、标致等，其在国内几乎没有任何存在感，主流合资车中表现最差的可能要数美系品牌了，去掉特斯拉后，表现最好的是别克品牌，但雪佛兰的表现不佳，福特也表现平平，美系品牌中的雪佛兰很可能在近几年退出国内，日系车中的马自达、日产和本田等品牌的销量也面临压力，其中马自达因为缺乏热销车型和新能源车的进展缓慢而面临较大的退出风险，而日产和本田的销量也主要依赖于某几款热门车型而非整体表现，因此这些品牌在未来可能会以进口方式引进一些稀缺车型而退出国内市场，此外如果贸易战继续下去进口车型价格大涨美系品牌的日子将更加艰难一些车企可能会被迫退出中国市场或减少在中国的业务规模，当然也存在一些变数例如新势力车企可能会与传统车企合并或兼并形成几个大型车企等，总的来说当下预测中国车企未来的数量还为时尚早也存在很多不确定因素但随着市场竞争的加剧合并变大可能是大势所趋，因此现有的主流车企如比亚迪吉利奇瑞长安东风等在未来的竞争中可能会继续占据主导地位而其他表现不佳的品牌可能会逐渐被淘汰或合并，总的来说中国车企未来的数量和发展方向受到多种因素的影响包括市场竞争状况政策环境消费者需求等等需要综合考虑这些因素来做出更加准确的预测和分析。
