对话比亚迪李云飞指出，中国汽车品牌正迎来战略机遇期，随着国内汽车市场的不断扩大和消费者对自主品牌汽车的日益青睐，中国汽车品牌具备了更强的竞争力和发展潜力，李云飞认为，比亚迪等自主品牌在技术创新、品质提升、品牌建设等方面取得了显著进展，为中国汽车产业的崛起奠定了坚实基础，面对机遇，中国汽车品牌需持续加大研发投入，提高核心竞争力，以应对国内外市场的挑战。
比亚迪在智驾、出海与品牌高端化战略中的深度洞察
在今年的上海车展中,尽管媒体日和专业观众日略显冷清，市场却在暗流涌动，超过百款新车的首发，预示着汽车行业的竞争依然激烈，比亚迪的表现尤为引人注目。
比亚迪凭借427.21万辆的总销量，已经稳固国内车企销量第一的位置，面对即将到来的2025年，这个国产车销量“新王”显然志在必得，从一系列动作中，我们可以窥见其霸气。
比亚迪在技术层面扔出了几个“王炸”：天神之眼智驾方案引导智驾平权，兆瓦快充实现油电同充速度等，其四大品牌车型也相继出招，王朝海洋系列持续换新，腾势N9、钛3出击，仰望U7上市，新车攻势正如火如荼展开。
在这样关键的时刻,比亚迪如何看待今年的车市？又将如何实施550万辆的新目标？车东西与少数国内行业媒体，与比亚迪品牌及公关处总经理李云飞进行了一场快问快答，李云飞作为比亚迪集团对外权威发言人，分享了不少关于比亚迪2025年的布局和背后考量。
谈及智驾宣传收紧的问题,李云飞认为这对行业发展是好事，他表示，中国新能源汽车正在进入下半场——智能化阶段，在这个阶段，比亚迪的智驾策略是“稳中求进”，注重安全性，他也提到了比亚迪在数据工程师团队方面的优势。
比亚迪还考虑推出泊车场景“车企担全责”的服务，在泊车场景下使用智驾如果出现问题，比亚迪将承担全部责任，这也显示了比亚迪对自家技术的底气。
在海外市场方面,比亚迪也制定了明确的目标和策略，他们设定了80万辆的出海目标，并聚焦全球主要市场，对于欧洲最近的进口关税政策调整，李云飞表示这是一个机遇，他还透露了比亚迪在海外建厂的计划以及出口滚装船的下海情况，随着腾势等品牌的出海，未来比亚迪旗下出海的品牌和车型都会越来越多。
谈到销售渠道时,李云飞强调了海外卖车渠道与国内的大不同，海外的经销商实力非常强，这有助于比亚迪在海外的业务拓展，随着电动化叠加智能化的发展，全球汽车市场的格局也将发生变化，李云飞认为这是一个重要的战略机遇期。
在产品和营销的关系上,李云飞认为产品还是第一位，营销只是短期内的临门一脚，他提到之前网络上关于比亚迪不会营销的说法是一种鞭策，在新技术的传播上，比亚迪一直坚守的是量产为准的原则，最近推出的兆瓦闪充站就是一个很好的例子。
在品牌的多样化和高端化方面,李云飞表示今年和明年是重点投入的时间，预计从4月份起，腾势和方程豹的销量将会有一个大的提升，在机场等地，人们将越来越多地看到这两个品牌的海报，未来两年内这两个品牌的知名度和销量都将有显著提升。
最后李云飞强调无论是汽车行业还是其他行业工业产品最核心的是技术比拼,比亚迪每年高额的研发投入是其最重要的核心竞争力之一，服务跟营销可以学习但技术和产品特别是技术有时是无法模仿的。
销量源于技术的积淀比亚迪凭借其深厚的技术积淀在市场上取得了显著的成绩未来随着其持续的技术投入和品牌发展有望继续保持领先地位。
