高政浩采用快速策略应对市场，以快打慢的方式推动东风日产的发展，东风日产仍有良好的发展前景，好日子还在后头，公司将继续致力于提供更好的产品和服务，满足消费者的需求和期望，摘要结束。
东风日产N7车型正式上市,短短时间内便收获了超过10000台的订单，堪称“爆单”。
4月27日,东风日产N7正式上市，发布会结束后，其订单数量便迅速达到了10138台，这一数字对于一款合资品牌尤其是日系合资的新能源产品而言，是一款在从前可能需要一年甚至更长时间才能累积达到的数字。
东风日产N7之所以能在如此短的时间内取得这样的成绩,其原因是多方面的，它是一款纯电B级车，在这一市场细分中，纯电渗透率一向不高，无论是从东风日产自身出发，还是从细分市场环境出发，日产N7能在如此短的时间内获得超过10000台的订单，确实值得用“爆单”来形容。
订单量从侧面反映出,日产N7已经获得了消费者的初步认可，东风日产正在逐渐走上正轨，问题来了，东风日产怎么就突然取得了这样的好成绩呢？
答案可以从产品本身寻找,日产N7的成功首先得益于其价格策略，5款车型，起售价仅为11.99万元，顶配也不过14.99万元，同时提供限时购车权益和置换补贴，对于消费者来说具有极高的吸引力。
价格即便不用对比,也能感受到其诚意，对比之后，东风日产定价的力道更能尽显无疑，在B级纯电车市场，能够把定价做到顶配14.99万元、起售11.99万元的，目前尚无同类产品。
消费者用11.99—14.99万元的价格，能买到什么样的纯电车呢？恐怕只能选择A级车市场，而日产N7以极具诚意的价格，将同级别产品比了下去，迅速抢夺了市场份额。
除了价格优势,日产N7在产品本身也下足了功夫，它针对消费者的需求，提供了许多创新且实用的配置，比如舒适性的打造，日产N7通过AI算法和大量的高精度传感器，真正做到了每一个人都能享受到适合自己的“大沙发”，再如底盘的调校，日产N7搭载了自研电驱总成并且整合了日产跑车GT-R的调校经验，还配备了博世DP-EPS转向系统和独有的新型减震器，驾驶体验兼顾舒适和操控。
日产N7还考虑到了纯电车通常给消费者带来的晕车困扰,搭载了行业首创的全域智能防晕车技术，是目前行业内考虑最周到的防晕车方案。
舒适的车常有,但能把舒适性做到如此全面、细致入微、优越的，B级车中目前恐怕没有能比日产N7做得更好的。
东风日产N7的快速成功,除了产品本身的竞争力，也与东风日产自身的转变密不可分，近年来，东风日产转变思维，快速行动，借鉴和学习自主品牌的成功经验，紧跟新能源转型的步伐，高政浩的“以快打慢”策略功不可没，他眼光毒辣，洞察市场本质，带领东风日产在本土化的道路上按下加速键、快速推出适应市场需求的产品。
正如高政浩所言,日产N7之于东风日产只是一个开始，对于未来，我们拭目以待，相信在东风日产的持续努力下，消费者将会看到更多优秀的产品和服务。
