汽车行业出现“改名潮”，众多车企将智能驾驶改为辅助驾驶，原因在于随着技术的发展和消费者需求的转变，车企认识到智能驾驶技术在当前仍存在局限和挑战，为了更加贴近实际功能，避免过度宣传引发的消费者期待与实际技术差距过大的问题，车企纷纷调整命名方式，更加务实地将智能驾驶定位为辅助驾驶，这一趋势反映了汽车行业在应对技术发展和市场变化时的灵活调整。
在汽车行业中,关于驾驶辅助系统的命名，确实经历了一场变革，从最初的“智驾”到现在的“组合驾驶辅助”，这一变化背后蕴含着深刻的道理。 对于“智驾”更名为“辅助驾驶”，是行业趋势的必然结果，因为“智驾”一词存在误导性，让消费者容易产生误解，认为车辆具备完全自动驾驶的能力，而实际上，现有的技术还无法实现真正意义上的全自动驾驶，为了准确传达产品的实际功能，避免夸大宣传，车企纷纷选择更改名称。 “辅助驾驶”这一名称更为直观，易于消费者理解，它明确表达了系统的功能定位，即作为驾驶员的助手，帮助完成一些驾驶任务，但并不意味着车辆可以独立完成所有驾驶任务，这样的命名方式，有助于消费者正确认知和使用驾驶辅助系统，降低误操作的风险。 工信部发布的《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》也明确提出，禁止在驾驶辅助系统中使用模糊词汇，如“自动驾驶”、“高阶智驾”等，提倡使用专业术语，如“组合驾驶辅助”，这一政策规定进一步推动了行业的改名潮。 智能”的解释，理论上，“智能化”和“自动化”是两个不同的概念，自动化侧重于机械地执行重复任务，减少人工干预和提高操作效率，而智能化则是指系统或设备具备思考、学习、推理和解决问题的能力，在驾驶系统中，真正的智能应该包括感知、分析、推理、决策和执行操作等全过程。 目前市场上并没有真正实现“智驾”的量产车，所有的量产乘用车都仅使用了“组合驾驶辅助”系统，这一名称是专业术语，对应的是GB/T 40429-2021标准中的“2级”系统，这意味着这些系统的动态驾驶任务主要由驾驶员完成，而不是系统。“智驾”这一命名并不准确，容易导致消费者误解。 驾驶辅助系统的命名变革是行业发展的必然结果，旨在准确传达产品的实际功能，避免消费者误解，随着技术的不断进步，我们期待更加精准、直观的命名方式的出现。
