全球车企负债规模庞大，其中丰田和大众负债高达6万亿，相比之下，中国车企的负债规模较小，并未进入全球前列，这一数据揭示了全球汽车产业的经济状况和竞争格局，也反映了不同国家和地区汽车产业的发展差异。
大家好，欢迎收看本期的大李聊车节目，我是你们的老司机大李，今天我们来聊聊一个大家可能比较关心的话题——车企的负债问题。 很多人可能一听到车企负债高就感到紧张，觉得这可能是企业经营不善或者资金链出问题的表现，但实际上，在汽车行业，高负债似乎已经成为了一种“通病”，从最近公布的2024年年报来看，无论是全球巨头还是国内新势力，大部分车企的资产负债率都在60%以上，其中不少甚至超过80%。 全球和国内的车企，谁的负债更高呢？数据显示，2024年，全球知名车企如福特、通用、大众集团的资产负债率都相当高，而国内的车企，如奇瑞、蔚来、赛力斯等，负债率也同样不低，情况正在缓慢改善，多家中国车企的负债率出现回落。 为什么车企都这么“爱”负债呢？总负债与企业规模和营收是密切相关的，企业做得越大，赚得越多，自然欠的也就越多，这是行业规律，因为造车是一项重投入、高投入的行业，从工厂建设、技术研发到新能源转型，每一样都需要巨额资金。 我们也需要区分有息负债和无息负债，像预收购车款、未支付工资、未缴税费等暂时没付的账，都属于无息负债，而真正需要还本付息的贷款、债券等，才是企业的真实压力。 车企不仅借钱多，对外“挂账”也多，这里就涉及到另一个重要指标——应付账款，也就是还没付给供应商的钱，营收越高、采购越多，这类账款也自然越多。 大李想说，看“债”别只看表面，车企的高负债不一定是坏事，只要结构健康、资金用得值，它反而是企业快速发展的助推器，重要的是看企业如何合理地去使用资金，毕竟，在这个高投入、高竞争的汽车行业，没有人能靠“零负债”冲在前面，那么大家对于车企的负债怎么看呢？欢迎留言讨论，感谢大家的观看，大李每天都会带来更多车圈新动态,欢迎大家关注。
