阿维塔07纯电探索版实测充电和续航性能，在贵州高速上以120km/h的速度行驶，其续航表现能达到75折的折扣，这款电动车展现了不俗的续航能力，即使在高速行驶时也能保持相对稳定的续航表现，为驾驶者提供了便捷的出行体验。
当我拿到这辆阿维塔07纯电探索版时，它刚刚行驶了24km，宛如一个全新的初生儿，这款车是带有前照灯的车顶行李架版本，因此其CLTC工况续航里程为650km，然而实际行驶中，它的续航里程为610km，这可能是由于风阻稍大的原因。 搭载82.16kWh的宁德时代磷酸铁锂电池，配合后置单电机，最大马力达到343匹，官方百公里加速时间为6.3秒，性能卓越，在五一假期的试驾过程中，我重点体验了它的续航性能。 第一次续航测试，在总里程281km时充满电，表显CLTC工况续航里程为610km，主要以高速行驶为主，包括成渝环线和兰海高速，在限速100km/h的高速上，我的车速基本与之持平，车辆使用工况为舒适模式，全程空调设定为25℃，户外温度约30℃，车内乘坐4个成年人，在停车休息时，开启了哨兵模式，当电池电量剩余10%时，总里程达到了734km，据此折算，满电行驶里程为503km，与CLTC工况的610km相比，实际达成率为82%。 第二次的行程主要在贵州遵义附近，道路同样是高速，但路况更为复杂，包括许多上坡和下坡路段，车辆的使用工况依然保持不变，当电池电量剩余16%时，总里程达到了1120km，据此计算，满电行驶里程为459km，续航达成率为75%。 关于充电，我尝试了几种不同的充电桩，在一个标称最大功率90kW的充电桩上，实际充电功率只有约50kW，当电量充到50%后，充电功率进一步下降到约40kW，最终从10%充到100%用时1小时52分钟，尽管阿维塔07纯电版支持4.5C快充，理论上10分钟就能充到80%，但在实际使用中，充电速度受到充电桩的极大限制。 我使用了一个250kW的快充桩进行测试，从电池电量为18%开始充，到100%用时接近40分钟，在整个充电过程中，大部分时间的充电功率都维持在150kW-160kW之间，这个快充桩标称250kW，实际上很难达到理论的最大充电速度。 这次试驾让我对纯电车续航焦虑有了更深的认识，对于标称续航里程在500km以上、实际续航里程在400km以上的车型来说，只要规划合理，几乎不存在充电难的问题，纯电车在技术层面已经不存在续航里程焦虑，对于那些大部分时间在城区用车、节假日出游或回老家的用户来说,选择纯电车是一个不错的选择。
