腾势N9车身超过五米，却实现了比宝马MINI更小的转弯半径，这款车型在尺寸与操控性上实现了突破，展现出惊人的灵活性，其转弯半径的优化设计令人印象深刻，为同级别车型树立了标杆。
在众多的中大型SUV中,腾势N9以其独特的优势脱颖而出，通常而言，由于其车身尺寸较大，大型SUV往往与“灵活”一词并不沾边，但腾势N9却是个例外。 尽管其车身长度达到了惊人的5258毫米，但这款车的转弯半径却仅有4.65米，与其他同级别的车型相比，如奔驰GLS、宝马X7、奥迪Q7、理想L9以及问界M9等，腾势N9的转弯半径明显更小，这使得它在狭窄的路段和路口掉头时展现出惊人的灵活性。 更令人惊讶的是，腾势N9的转弯半径甚至比某些小型车如宝马MINI、海鸥以及蔚来萤火虫等A00级小车还要小，这得益于其易三方全球首创的三电机独立驱动与后轮双电机独立转向架构，这一先进的架构使得腾势N9后轮与前轮可以反向偏转，结合后双电机的差动控制，大大减少了其转弯半径，实现了“大车身，小车感”的驾驶体验。 这种设计不仅让驾驶者在日常行驶中感受到前所未有的便捷性，即使是新手司机也能轻松驾驭，无论是繁忙的市区小路还是狭窄的路口，腾势N9都能轻松应对，为驾驶者带来流畅的驾驶体验。 腾势N9以其先进的技术和出色的性能，打破了大型SUV的常规，为驾驶者带来了全新的驾驶感受，无论是灵活性、操控性还是舒适性，它都展现出了超越同级车型的实力。
