关于比亚迪负债，这并不等同于高风险，其负债状况反映了公司的高速发展态势，比亚迪通过积极扩大生产规模、加大研发投入和创新业务拓展，实现了快速发展，其负债状况并非风险象征，而是其持续增长的体现，对于投资者而言，应全面看待公司的负债情况，并关注其背后的增长动力和发展前景。
一段时间以来，总有一些人在网络上对比亚迪的高负债提出质疑，甚至误导了一些公众，深入了解企业的负债情况，需要基于其规模、营收以及行业特性等多方面因素进行考量。 汽车产业是一个重资产、长周期的行业，企业在初创及扩张阶段，需要投入大量资金进行基础设施建设、研发以及生产线的搭建等，这些投入在短期内可能不会带来直接的回报，因此会导致负债的增加，比亚迪作为汽车产业的佼佼者，其不断投资建厂，扩大产能，这部分资金是实打实地投入，但回报相对缓慢。 值得注意的是，企业的负债并不等同于高风险，像汽车产业这样的重资产行业，其负债率高是一种常态，福特汽车和大众的负债率都相对较高，同样，国内汽车企业中，奇瑞汽车的负债率也很高，但我们可以看到比亚迪和奇瑞汽车的负债率同比在降低，这意味着这些企业正在通过其不断增长的营收来填补前期的投资负债，这是一个积极的信号。 我们需要明确一点，总负债并非衡量企业债务负担的唯一标准，有息负债才是反映企业真实债务压力的关键，比亚迪的有息负债在总负债中占比仅5%，处于较低水平，这意味着比亚迪的债务压力相对较小，其负债主要来源于无息负债，如应付账款等。 总体而言，传统车企的负债情况相比一些国际百年车企来说，表现更为稳健，公众在对比这类重资产企业时，不应将其与房地产等轻资产、高杠杆的行业相提并论，股票市场的反应也验证了这一点，金融市场的精英们对这些车企的负债情况有着更为深入的了解和判断。 据预测，随着比亚迪销量的不断提升以及厂房、生产线投资逐渐完成，其负债率有望在不久的将来进一步降低，这不仅体现了比亚迪稳健的财务状况，也反映了其强大的市场潜力和发展前景，对于比亚迪的负债情况，我们应基于其行业特性、规模及发展前景进行理性评估,而非盲目跟风质疑。
