全球车企面临高负债问题，而中国车企并未幸免，面对这一迷雾重重的局面，我们需要拨开云雾揭示真相，尽管中国车企在近年来取得了长足的发展，但在全球汽车行业的竞争中，它们同样背负着沉重的债务负担，这一问题需要引起行业内外的高度关注，寻求解决方案，以确保汽车行业的可持续发展。
丰田和大众负债虽高，但它们的负债与其企业规模和营收紧密相关，仅仅因为这两家公司的负债规模庞大，就唱衰中国车企是不公平的，中国车企的负债情况在全球范围内有其独特性，特别是在有息负债和应付账款方面表现良好。 从总体上看，中国主流车企的负债率确实不低，但在深入分析后，我们会发现这些负债大部分是无息负债，即企业的经营性负债，而有息负债，尤其是其占总负债的比例，实际上相对较低，尤其是比亚迪，其有息负债占总负债的比例只有区区5%，这在全球范围内都是相当健康的水平。 当我们考虑总负债时，必须同时考虑企业的规模和营收，汽车行业的重资产特性决定了其前期需要大量的投资，因此总负债随着企业规模和营收的增长而增加，不仅是中国的车企，全球其他主要汽车制造国的头部车企也面临着相似的负债问题。 应付账款是评估车企财务健康的另一个重要指标，中国主流车企的应付账款占营收比例相对较低，这意味着它们的财务健康状况良好，与供应商的合作账期也是评估车企财务健康的一个方面，从公开数据来看，中国主流车企的付款周期并不长，与一些国际知名车企相比，其付款效率相对较高。 我们不能仅仅因为中国车企的负债率高就唱衰它们，在深入分析后我们会发现，中国车企的负债情况有其独特性，特别是在有息负债和应付账款方面表现良好，当我们评估中国车企的财务状况时，需要综合考虑多方面因素,而不是仅仅关注负债率这一单一指标。
