林肯Z和冒险家推出了一口价销售模式，旨在应对销量下滑的困境，此举能否有效挽救颓势尚待观察，但此举反映了品牌对市场的积极应对策略，林肯希望通过此举吸引更多消费者关注，并提升品牌的市场竞争力，销售模式的改变只是众多因素之一，品牌还需综合考虑产品质量、营销策略、消费者需求等多方面因素，以实现销量的稳步增长。
去年开始，合资品牌面临市场压力，纷纷开启了“一口价”模式，这一模式取消了终端的议价环节，采用新能源式的价格模式，旨在吸引消费者，林肯汽车也在3月7日正式宣布，冒险家及林肯Z在即日起至2025年3月31日期间推出限时一口价，价格为18.88万元起，这一价格是通过流行的金融产品（如5年期贷款）计算得出的,消费者可以通过金融机构贷款购买。
值得注意的是，此次推出的“一口价”相比之前的售价降低了约5万元，虽然航海家并未参与此次活动，但其终端的优惠幅度也在5万元左右，参考之前林肯在终端的优惠幅度，此次的“一口价”似乎并没有特别突出的诚意。
尽管如此，“一口价”模式确实使一些品牌实现了销量上的显著提升，上汽通用旗下的别克品牌，通过“一口价”策略，昂科威家族月销突破2万辆，君越也实现了销量同比、环比的大幅增长，已经有超过20家车企采用这一销售策略,旨在通过价格优势和品牌力重新夺回市场份额。
林肯汽车在中国市场面临的压力巨大，其2024年的销量数据显示，销量同比下滑21.7%，与同为二线豪华品牌的雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克等相比，差距越来越大，在新产品规划方面，林肯也显得捉襟见肘，到2025年，除了领航员外，没有全新的产品推出,而领航员的高定价决定其难以成为走量车型。
林肯在新能源产品上的表现也不尽如人意，尽管新能源市场占比已经超过了50%，但林肯仅推出了油电混车型，难以在新能源市场有所突破,这使得林肯在中国市场的困境更加严峻。
林肯中国总裁贾鸣镝曾表示希望把“稳”作为林肯的标签，不参与价格战，冒险家及林肯Z的“一口价”政策似乎改变了这一规划，在2025年，林肯中国能否稳住市场份额,尚待观察。
林肯汽车目前在中国市场面临着多方面的挑战，除了推出“一口价”政策外，还需要加强新产品研发、拓展新能源市场等策略来应对市场竞争压力，保持稳定的市场份额和品牌发展也需要持续的努力和创新。 （本文由文武车道新媒体工作室原创出品）
