受到技术淘汰和上海车展的影响，半年前开始，30万级别的豪车价格再次降低，随着技术的更新换代，豪华车市场也在经历变革，消费者能够享受到更加实惠的价格和更先进的技术。
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随着华为和宁德时代全新技术的推出，半年前的主流技术开始面临淘汰,降价潮已然来临。
当纯电续航超过1000公里，L3级自动驾驶即将商用之时，固态电池似乎不再那么重要，城区NOA也不再是核心竞争力，技术洗牌开始了，高价车型率先降价，在20万元以内的市场变化不大，但在30万元左右及以上的豪华车市场,集体降价成为趋势。
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不同于往年的北京或上海车展，2025年的上海车展不仅是车企竞技的舞台，更是车市变化的催化剂，随着各大车企纷纷展示大牌或底牌技术，那些同质化竞争的企业，除非拥有独家技术或模式,否则很难在短期内保持盈利能力。
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当前技术的方向已经明确，虽然各企业之间存在差异，但这种差异并非不可逾越，这种竞争状态下，市场会进一步淘汰泡沫和水分，哪些板块的水分更大,哪些市场的变化就会更大。
传统车企的补课速度过快,新势力红利逐渐消退。
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刚刚遭遇黑天鹅事件，锂价在2022年末狂涨，使得新能源车的价格优势尚未凸显，但华为、地平线、商汤、滴滴等公司的跨界入局，尤其是华为的无图驾驶技术,让行业开始转向。
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技术的角度看，纯电、插混、增程、智能化、AI都被玩出了新花样,且正在发生深刻的洗牌。
案例包括，纯电角度的能耗王者不再是中国车企，而是屡次刷新纪录的奔驰，随着奔驰CLA的首发，其CLTC续航866公里，百公里电耗10.9kWh的表现，让其在电池容量方面达到了领先位置，更重要的是，奔驰将推出磷酸铁锂电池版本,降低购买价格。
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至于奔驰为何能取得这样的表现，背后是前期的深度储备，宝马的研发团队表示，CLA身上的零部件在两年内从VISION EQXX身上量产至普通车型，带来了不可复制的低能耗，电池技术的极限也在被顶级供应商重新定义，宁德时代发布了峰值12C充电倍率的新电池，磷酸铁锂电池的边际再次被突破，多个双核电池都交出了1000公里以上的纯电续航表现，眼下最先进电池技术先进性的定义权,同样不属于车企。
插混和增程技术也达到了新的高度，低油耗高性能的三电机插混车型层出不穷，增程系统也开始广泛应用大电池和新增程器，随着越来越多的头部供应商成长，智能化市场进入了下一个阶段，华为抢在车展之前召开的发布会展示了L3级自动驾驶的野望，地平线HSD的发布也得到了很多媒体的认可，AI领域的话语权正在被宝马夺走，而之前手握话语权的企业们正在逐渐失去优势地位,随着一系列新技术的发展应用车企们面临着前所未有的挑战和竞争压力为了跟上这一系列的技术革新大家都在努力巩固现有市场并试图拿下更多的市场份额同时也在寻求新的技术突破和创新来保持竞争力价格竞争也愈发激烈为了将现有市场主流车型逐步拉下第一的位置新车都在不断的将价格完成下探以获取更好的销量和市场定义权总之技术平权科技平权以及价格平权是本次车展的绝对主线传统经典车型面临现实案例新款车型的价格不断降低的同时越来越多新车在换装了新技术之后想要拿到更好的销量以及市场定义权而这一切的背后逻辑是如果没有特别全新的技术很难在当前的市场里创造溢价能力最后随着新技术陆续落地原本的优势玩家已经开始应对技术差异想要保住原本30万元以上的定价身份会很难但有一些市场已经基本稳定留给各大车企的课题是如何能在用上领先新技术的同时把价格打磨得更实惠一些以此来满足新一轮的消费变化满足消费者的需求和期待。
