欧盟计划放宽汽车碳排放规则，为汽车行业提供三年缓冲期以应对转型挑战，这一举措旨在平衡环保目标与产业发展，确保汽车制造商在应对碳排放要求时拥有足够的时间进行技术调整和产品升级，此举有助于促进汽车行业的可持续发展，同时推动欧洲乃至全球汽车产业的绿色转型。
据外媒报道,欧盟委员会面临着欧洲汽车制造商的巨大压力，最终决定给予车企更长的时间来达到新的汽车和厢式车的二氧化碳排放目标，相较于原先计划的一年时间，现在车企有了三年的时间窗口来满足这些目标。
欧盟委员会主席乌尔苏拉・冯德莱恩（Ursula von der Leyen）在3月3日会见汽车行业高管、工会及活动团体后明确表示，该决定将在本月晚些时候正式提出，她强调，虽然达标期限有所延长，但排放目标不会改变，欧洲车企仍需努力实现这些目标，冯德莱恩还提到，这一提议需要得到欧盟各国政府和欧洲议会的批准。
此消息一出,大众、雷诺、宝马和奔驰等欧洲汽车制造商的股价有所上涨，意大利和捷克等国的工业部门及交通部长对此表示欢迎，认为这是拯救欧洲汽车行业的举措，捷克交通部长Martin Kupka表示，捷克希望将宽限期进一步延长至五年。
欧洲最大汽车制造商大众汽车的首席执行官Oliver Blume对欧盟委员会的“务实做法”表示欢迎，他认为这种做法在不影响二氧化碳减排的前提下，为汽车制造商提供了灵活性，有助于推出价格亲民的新车型来刺激需求，雷诺汽车也表达了类似的观点，认为欧盟委员会的灵活做法将使欧盟汽车制造商能够降低排放并保持竞争力。
尽管有一些积极的反馈,但欧盟汽车制造商协会（ACEA）及欧洲汽车零部件供应商协会（CLEPA）的一些代表表示，实现排放目标仍具有挑战性，沃尔沃汽车及某些研究和活动组织对欧盟这一提议提出了质疑，认为这可能不利于已经做好准备迎接2025年碳排放目标的公司。
欧盟原本在2025年的碳排放目标意味着大多数汽车公司的电动汽车销量至少要占总销量的五分之一,以规避高额罚款，而欧盟的最终目标是在2035年实现零排放，欧洲汽车制造商在电动汽车领域的表现落后于中国和美国的竞争对手，因此需要加大力度销售更多电动汽车以达到这些目标，近年来，欧盟汽车制造商受到需求下降的冲击，关闭了数家工厂，目前正在为应对美国的关税做准备，他们曾敦促欧盟委员会免除罚款。
欧盟委员会的这项决定在汽车行业引起了广泛的讨论和反响,各利益相关方都在寻求最佳的应对策略以实现未来的可持续发展。
