奥迪计划于2027年重塑经典，推出插电混动形式的R8，新车将采用先进的混合动力技术，旨在提供卓越的性能和环保的驾驶体验，此次回归将展现奥迪在电动汽车领域的创新实力，并满足消费者对高性能插电混动汽车的日益增长的需求。
3月11日最新消息,奥迪R8将以插电式混合动力超级跑车的新姿态回归，计划在2027年亮相，这款新车有望成力奥迪品牌下动力最强劲、速度最快的量产车型，新款R8的开发已经迈过可行性研究阶段，得到了奥迪董事长格尔诺特·多尔纳的全力支持，工程开发正在稳步推进，目标直指梅赛德斯-AMG GT和保时捷911等强劲对手。
新款R8将与兰博基尼Temerario共享生产平台,继续沿用双方自2006年以来的紧密合作模式，回顾往昔，从2007年至2023年，奥迪R8全球销量累计达到了惊人的44,418辆，第三代R8将继承Temerario的动力系统、关键结构部件、电子系统和底盘，据传，新款R8将搭载4.0升双涡轮增压V8发动机，可输出高达789马力的动力和538磅・英尺的扭矩。
新款R8还将融入三台轴向磁通电机,总功率可达惊人的907马力，其性能版本可能接近1000马力，0-62英里/小时的加速时间有望缩短至3秒以内，最高时速接近210英里/小时，此次R8采用插电式混合动力系统，标志着自2006年首次亮相以来的重大转型，此前，该车型一直使用自然吸气V8和V10发动机。
兰博基尼新V8发动机的高转速特性将为R8带来熟悉的响应和独特的声浪,插电混动技术的引入将使R8成为奥迪电气化战略的展示窗口，与梅赛德斯-AMG GT和保时捷911的最新趋势相呼应，关于新车的命名，有消息称“R8 E-tron”也在考虑之中。
新款R8将基于与Temerario相同的铝制空间框架结构,这一结构相较于二代R8减少了50%的零部件和80%的焊接点，刚性提升了25%，奥迪决定复活R8的部分原因是为了与大众集团母公司就品牌过渡到全电动产品阵容达成一致，奥迪将延长部分内燃机车型的生命周期，并扩大插电式混合动力车型的数量，以满足市场的多样需求。
随着奥迪不断在电气化领域取得突破,新款R8的推出无疑将进一步巩固其在高端跑车市场的地位，期待这款插电式混合动力超级跑车在未来的表现，相信它定能带给车迷们更多的惊喜和激情。
