汽车博主初晓敏表示，合资企业在经历了一段时间的困难后，逐渐恢复了稳定的发展态势，中方团队掌握方向盘成为了解决之道，通过加强自主研发和技术创新，中方团队在汽车行业中的地位逐渐提升，推动了合资企业的稳定发展，这一转变不仅提升了中国汽车产业的竞争力，也为未来的可持续发展奠定了基础。
电脑知识网报道，随着2025年上海车展的盛大开幕，众多新车的亮相无疑吸引了众多车迷的目光，尤其是自主品牌的强势崛起，已经让其成为了行业的顶流，相较于过去两年，本届车展最大的亮点之一，便是合资和国外品牌在新能源汽车领域的崛起，他们终于有了发声的底气。 不少大V博主如拥有超过500万微博粉丝的汽车博主初晓敏也对此进行了深入探讨，初晓敏表示，从车展归来与同事们的交流中可以看出，某些合资或传统品牌已经逐渐恢复了元气，至少不再是一开始的迷茫状态，至于销量如何,那将取决于消费者的选择。
上汽大众ID.ERA概念车，尽管它是一款概念车，但一眼就能看出其中蕴含的中方设计元素，作为大众品牌首款增程车型，它配备了EA211 1.5T EVO 2发动机，这款发动机深受大众车主的喜爱，官方宣称其纯电续航可达350公里，同时配备了双腔空悬、CDC以及预扫描技术。
在智能驾驶方面，上汽与Momenta的合作使得该车型采用了先进的智驾方案，除了上汽,其他合资企业也在积极采用MMT方案。
另一个例子是丰田的铂智7，这是一款丰田首款采用鸿蒙座舱的D级车，备受关注，丰田还推出了bZ5，预售价为13-16万级，续航分为550和630公里,预计将于6月上市。
广丰铂智3X也引起了广泛关注，这款定价在10-15万元之间的紧凑纯电SUV，车身长达4米6，轴距超过2米7，车内配备了大屏、大床模式、小桌板以及50W无线快充等便捷设施，在发布会上，丰田还巧妙地运用了“杂牌电动”的网络梗,为新车增添了不少话题性。
中方团队在掌握方向盘方面的努力，可以说是车企的解药，虽然这几个字看似简单，但对于合资企业来说，真正放开主导权或交出控制权并非易事，此次车展上合资品牌在新能源汽车领域的积极表现,无疑为它们未来的竞争打下了坚实的基础。
