长城公司CEO魏建军表示，公司不仅致力于研发V8引擎，同时也具备制造更高级别引擎的能力，如果场景需要，公司可以制造出V12引擎，这表明长城公司在汽车技术方面拥有强大的研发实力，能够适应不同市场需求，不断推出更具竞争力的产品。
电脑知识网报道，长城汽车董事长魏建军在上海车展的直播中谈到了长城发布的V8发动机，他表示：“我一生致力于汽车制造，打造V8发动机是我的一个目标，如果场景需要，研发V12发动机也不是不可能。” 长城汽车官方也声明了他们的立场：长城不会做出非油即电的割裂选择，相反，他们基于全球用户的需求和场景，让内燃机和电驱系统协同工作，使每一款车型都能更适配本地需求，如果市场有需求，长城汽车也有能力研发V12发动机。 在本届上海车展上，长城向大家展示了全新的4.0T V8发动机，这款发动机采用了铸铁缸体与铝合金缸盖的独特组合，以及自主研发的可变截面涡轮技术，大幅缩短了涡轮迟滞时间，它还采用了双层水套缸体结构，有效提升了冷却效率。 这款V8发动机还采用了90度的V型夹角设计，双涡轮被集成于气缸夹角内，这种Hot V布局搭配水冷式中冷器，不仅优化了进气效率，还解决了散热难题，使得动力响应速度提升了20%。 值得一提的是，这款V8发动机的热效率高达38%，最大可输出549马力，峰值扭矩达到770牛米，其百公里油耗仅为13L，可加注92号汽油，这意味着它在保证动力强劲的同时，也兼顾了经济性，这款发动机还具有低转高扭的特性，非常适合极限越野场景。 值得一提的是，这款发动机还能兼容P2电机，可接入长城的Hi4-T混动系统，形成“V8+电机”的插混方案，综合最大输出超过600马力，纯电续航预计超过200公里。 长城4.0T V8发动机累计完成了5万小时的台架测试，耐久性标准超过了国标40%，关键部件如曲轴、缸体的磨损率也低于行业均值30%，即使在零下40℃的低温环境下，其冷启动速度也比竞品快5秒，足以应对越野冲击等极端工况。 这款发动机将搭载于坦克品牌的旗舰车型上，与3.0T V6发动机共同组成“双V”动力组合，覆盖中高端越野市场，进一步提升长城汽车在高端越野领域的竞争力,这一创新举措无疑将为消费者带来更多选择和更好的驾驶体验。
