在即将到来的2025年上海车展上，一场名为“消失的TA”的展览将吸引众多目光，展览将展示未来汽车技术的最新成果和创新理念，展现汽车行业的未来趋势，此次展览将呈现一场科技与艺术的融合盛宴，让观众领略未来出行的无限可能。
2025年4月23日，上海国家会展中心热闹非凡，第二十一届上海车展以“拥抱创新，共赢未来”为主题拉开帷幕，这场亚洲规模最大的汽车盛会吸引了近千家中外企业参展，新能源与智能化技术成为绝对焦点，比亚迪携腾势、仰望、方程豹三大品牌强势亮相8.1H馆；小米汽车展台因免费赠送闪电黄棒球帽引发排队热潮；奇瑞则以接待近5000名海外经销商和媒体的规模,展现中国车企的全球化雄心。
在这个繁华的背后，一些品牌却悄然缺席，根据不完全统计，有超过14家车企未能出现在参展名单中，其中兰博基尼、玛莎拉蒂、劳斯莱斯等超豪华品牌集体缺席，韩系的现代、起亚，法系的东风雪铁龙、标致等合资阵营也罕见退场，2025上海车展正在上演一场主题为“消失的他”的大戏。
风光不再的超豪华品牌
这场系列剧的第一幕是从“C位”到“边缘”，主角团则是超豪华品牌们，每逢大型车展，超豪华品牌总是大众关注的焦点，在本届车展上，仅有宾利在7.1H馆“独撑门面”，昔日的“超豪华专区”已彻底瓦解，从共襄盛举到只剩宾利和保时捷撑门面，且它们的展位从C位移至角落,这一变化令人唏嘘。
兰博基尼与劳斯莱斯等超豪华品牌为何纷纷缺席本届上海车展呢？答案是它们在中国市场普遍受挫，数据显示，2025年一季度中国百万级豪车市场销量同比暴跌，兰博基尼跌幅高达67.3%,劳斯莱斯在华销量仅697辆。
在我看来，超豪华品牌的困境既源于经济周期下的消费收缩，更因为自主品牌的强势崛起，仰望品牌仅用17个月的时间便累计销量突破1万台大关，成为首个达成此成就的国产百万级品牌，国产高端车型如尊界S800的预订量也展现出恐怖的增长潜力，这些国产高端车型不仅以颠覆性技术重塑了产品定义，更是通过技术平权策略,将原本专属于超豪华品牌的功能普惠化。
韩系与法系车的集体退场
如果说超豪华品牌的缺席不是什么新鲜事，毕竟它们所面向的并不是大众,那么韩系车和法系车的集体退场则可以说是合资阵营的至暗时刻。
韩系车自入华以来首次缺席A级车展，曾经的辉煌已成往事，韩系车在中国市场也有过高光时刻，例如北京现代年销量首次突破百万大关时，它成为继大众和通用之后的第三家年销量破百万的合资车企，但随着新能源的崛起和众所周知的原因，以燃油车为主的韩系车在中国市场普遍承压，市场份额不断缩小，一些车型如伊兰特年销量仅7.7万辆已是“全村的希望”。
韩系车的没落是多重因素共同作用的结果，除了政治原因之外，主要原因还包括产品力崩塌、电动化滞后以及智能化短板，韩系车在产品力和智能化方面的表现不佳已经影响了消费者的购买意愿，韩系车企在电动化转型方面也未能及时跟上市场步伐，其定价策略也未能满足消费者的需求，韩系车在智能化领域的短板也超乎了部分消费者的想象,其车机系统流畅度亟待提升。
法系车的困境与韩系车如出一辙，甚至在某些方面更为糟糕，标致、雪铁龙等品牌在动力、配置、设计等方面未能满足消费者的需求，销量不断下滑，所谓的法系情怀,终究敌不过现实的残酷。
2025上海车展的“消失名单”，揭示了一条残酷的生存法则：在中国市场，速度决定生死，随着自主品牌向超豪华、全球化进击，合资与进口阵营的生存空间将进一步压缩，当中国车企开始定义规则时,跟不上节奏的玩家将逐渐被市场淘汰。
