长城公司CEO魏建军回应关于增程技术的争议，表示公司不会选择增程技术路线，而是专注于更高效的混联技术，他表示，混联技术能够更好地满足汽车节能减排的需求，提高燃油效率和降低排放，长城公司不会再去发展增程技术，而是专注于混联技术的研究和应用，这一决策反映了长城公司在汽车技术领域的持续创新和进步。
电脑知识网报道，日期为5月5日，在之前举办的魏牌全新高山预售发布会上，长城汽车总裁穆峰的一句“长城汽车打死也不做增程”引发了广泛的热议。 在魏牌高山的直播活动中，长城汽车创始人兼董事长魏建军被问及此话题时再次回应，他明确表示：“虽然这句话不是我说的，但我也不支持做增程。” 魏建军进一步阐述了他的观点：“我们还是坚持混联技术，关键是其效率已经得到了显著提升。”他表示，长城公司并没有规划发展增程技术，所有的动力技术都集中在混联技术上，经过效率计算和论证，我们决定不会涉足增程领域。 魏建军认为，增程技术虽然在某些方面门槛较低，系统成本和开发难度也相对较低，但在中高速场景下，由于增程的能量传递链路过长，会导致效率特别低，这无疑会带来效率和能量上的巨大损失。 相较之下，长城的Hi4混联系统可以智能切换动力模式，在中高速场景通过直驱缩短三分之二的传递路径，效率可以提升13%，在高速爬坡场景中，Hi4混联系统具备档位优势，可以通过调节档位来提高发动机的负荷效率，相较于增程技术再提升15%到20%。 长城公司坚定地认为混联技术是更高效的选择，因此不会选择发展增程技术,这一决策也是基于长城公司对技术效率和发展的深思熟虑和全面评估。
