丰田公司在华研发领域发生重要变革，推出RCE（研发协同工程）制度，这一变革旨在加强本地研发能力，深化与中国市场的联系，RCE制度的推行，将促进丰田在中国市场的创新速度和产品质量提升，标志着丰田在中国战略的重要转型。
随着大众汽车集团与小鹏汽车的联手开发,宝马集团接受华为的智能化改造，奥迪与上汽展开电子电气架构合作的同时携手华为智驾，通用依托上汽通用建立起电动化和智能化的多项能力——跨国车企纷纷在华展开密集行动，以迎头补齐智能化短板，不在智电时代掉队。
作为全球第一大车企的丰田,其在高速迭代的中国市场的竞争策略备受关注，丰田的动作实际是低调而快速的，他们在多个细节上展示了深刻的变化。
在2025上海国际车展上,三个细节透露出丰田在华的深刻变革，开幕仪式上，代表丰田上台发言的是上任仅三个月的丰田中国总经理李晖，而丰田中国一把手、董事长上田达郎则在台下就座，在随后的记者群访会上，李晖和一汽丰田研发负责人王君华成为主角，同样由上田达郎在台下补充，这些细节的变动显示出丰田在华业务将逐渐由中国籍员工主导。
这种变革的背后,是从产品定义、研发设计、生产、销售、营销传播到用户服务等整个流程的真正本地化，丰田不仅在其总部达成共识，而且迫切希望加速推进这一进程。
丰田之所以要在华进行如此变化,其根本原因在于希望提供更能满足中国用户需求的产品，这不仅体现在对产品本身的改进上，还体现在研发体系和组织架构的调整上。
丰田设立了“ONE R&D”研发体制，将丰田智能电动汽车研发中心与一汽丰田、广汽丰田、比亚迪丰田电动车科技公司的研发中心进行整合协调，建立起中国独立的研发体系，并将研发决策权从日本总部转移至中国，设立“中国首席工程师（Regional-Chief Engineer）体制”，让充分了解中国市场环境与消费者需求的年轻工程师拥有更大的权限，研发全新产品。
通过这些变革,丰田表示要构建以中国为核心的研发体系，以更高效地推智障技术的研发，在车展上全球首发的铂智7，就是由广汽集团、广汽丰田、丰田智能电动汽车研发中心共同研发的纯电旗舰车型。
为了更好地满足中国消费者的需求,丰田还加强了与本地合作伙伴的合作，通过与一汽集团、广汽集团和比亚迪等公司的合作，充分发挥各自的优势，开展人才交流与培养，共同研发出更符合中国市场需求的车型。
如何定义出中国用户最需要的车型,如何开发出中国用户最喜欢的车型，这对于丰田在华的RCE们是一个巨大的挑战，如果不能成功转型并开发出技术更强、体验更好的智能电动车，丰田汽车和雷克萨斯将面临在华下滑的风险。
面对瞬息万变的汽车市场,车企必须不断调整经营战略以适应变化，丰田也是如此，需要将发展重心更多向中国市场倾斜，在中国市场的本地化研发及电动化转型正在走进快车道的同时，“以中国智慧定义产品，以中国速度推动创新，让中国市场驱动丰田全球进化”已成为丰田的明确目标。
——END———
