长安并未并入东风，长安和东风是两个独立的企业或品牌，它们各自拥有不同的历史、文化和业务范围，虽然它们在某些领域可能有交集或合作，但它们仍然是独立的实体，如需了解更多关于长安和东风的信息，建议查阅相关资料或咨询专业人士。
长安与东风之间的重组事宜，在取得实质性的进展之前，舆论层面已经展开了一场激烈的较量。 2025年4月11日，长安汽车董事长朱华荣在2024年的业绩说明会上，针对有关长安与东风重组的问题，明确表示网络上流传的信息大多不属实，主要是主观臆断，但他并未详细指出具体的不实之处。 坊间对这起重组的猜测主要集中在两个方面：一是长安与东风在重组过程中的主导地位，群众们总是关心行政级别的问题；二是重组后总部的所在地，即使这个选择并不能改变他们的工作性质，这些话题都引发了巨大的争议，尤其是重庆与湖北的朋友们，他们之间的语言交锋更为激烈。 与此形成鲜明对比的是本田和日产之间的重组，日本汽车行业非常关注他们之间重组的方式，尤其是如何最大化效益，丰田和戴姆勒商用车的合作模式受到了广泛关注，本田和日产之间的重组方式最终导致全面重组暂停。 2025年5月5日，网络上出现了长安汽车作为二级企业并入东风公司的说法，一些消息源也开始传播这一说法，长安汽车不实信息举报中心进行了辟谣，认为这些不实信息恶意中伤长安汽车与其他汽车品牌的关系。 这也与本田和日产的做法形成了反差，在两家日系车企重组之初，双方明确是基于平等的关系成立联合控股公司，随着重组的深入，双方的关系出现了裂痕，日本媒体对此进行了批评和反思。 相比之下，长安与东风的重组进展相对温和，长安对虚假消息的反驳展现出了其坚守的底线，据可靠消息，在已经完成的方案中，长安与东风各自的位置已经基本明确。 值得一提的是，就在长安辟谣的同时，三菱汽车与中国鸿海精密达成代工谅解备忘协议，鸿海精密旗下鸿华先进会以OEM的方式向三菱汽车提供电动车，计划在2026年首先在大洋洲地区的澳大利亚和新西兰进行销售，预计首款车型基于鸿海方面的Model B打造，丰田发布了2026财年的业绩预期，而中国汽车制造商在上海车展上推出的新车给德国汽车行业的写手们留下了深刻印象，他们将这些新车称为“光滑的肥皂”。 长安与东风的重组正在稳步推进，虽然过程中有一些不实信息的干扰，但双方都在努力确保重组的顺利进行，其他汽车行业的动态也值得关注，如三菱汽车与鸿海精密的合作、丰田的业绩预期以及中国汽车制造商的创新等。
