理想汽车面临巨大压力，随着市场竞争日益激烈，该公司需要不断创新和提高产品质量，以满足消费者的需求和期望，公司还需要应对供应链、销售和售后服务等方面的挑战，理想汽车拥有强大的研发团队和先进的生产技术，正积极应对压力，努力推动新能源汽车市场的发展。
尽管账上现金千亿,但理想汽车仍面临着严峻的挑战，今年的销量目标定为70万辆，比去年同期增加了20万，新车型仅有理想i8和理想i6两款，且都在下半年发布，其他均为改款焕新，销量的重担，依旧落在L系列身上，L系列的销量已经出现疲态，近四个月都未能突破月销4万辆的瓶颈，不及去年下半年的表现。
一季度承压明显,进入四月，理想开始逐步出牌，先是在上海车展发布MEGA家庭版车型，接着在5月8日发布了L系列的智能焕新版，理想的策略是“加量不加价”，除了全系升级智能辅助驾驶硬件，L7/8更是全系标配魔毯双腔空悬、新增52.3kWh大电池，L9则用上更高级的配置。
理想的处境并不乐观,第一道难关是守住增程车型的基本盘，但今年以来，理想L系列车型经历了不同程度的下滑，尤其是L6和L7，销量下滑至刚上市时的水平，竞争对手正在增多，华为和其他车企已经充分“参考学习”理想，打造出各种价位段的竞品。
今年有超过10款中大型SUV新车上市,包括问界M8、领克900、深蓝S9等，其中不乏和理想L系列竞争的产品，问界的精准狙击已经让理想吃到了苦头，问界M9已经取代理想L9成为高端SUV的销量冠军，尽管理想L7/8/9受到不同程度的冲击，但理想仍需依靠L系列来拉动销量。
理想的智能化战略也面临考验,虽然智能辅助驾驶的升级将成为L系列的重要武器，但现阶段的智驾体验尚未让理想占据明显的领先身位，理想的另一手牌是纯电车理想i8和理想i6，尽管为之进行了一年的回炉重造和基础设施建设，铺设了大量的超充站和充电桩，但对纯电销量仍无太大把握，在中国市场，高端纯电SUV难出爆款产品，市场竞争激烈，理想需要回答为什么要选择理想纯电而不是理想增程的问题。
理想还需要应对其他挑战,海外市场虽然提供了新的增量机会，但环境复杂需要时间去适应和开拓，国内市场仍是理想的主力市场，但面对众多竞争对手的挑战以及二战纯电的不确定性，理想的道路将非常艰难，理想汽车在冲刺70万辆的道路上压力山大。
