哈弗品牌发布了第二代Hi4智能四驱技术，引领新能源四驱时代的开启，该技术以高效能、智能化和可靠性为核心，为车辆提供更出色的动力性能和行驶质感，通过先进的智能控制系统和精准的四驱布局，该技术能够更好地适应各种路况，提高车辆的越野性能和稳定性，此次技术的发布标志着哈弗品牌在新能源领域取得了重要进展，并为消费者提供更加优质的驾驶体验。
在繁华的上海车展上，哈弗品牌于4月23日发布了以“开启新能源四驱时代”为主题的第二代Hi4智能四驱技术，此次车展，哈弗品牌还展示了其最新车型二代哈弗枭龙 MAX以及哈弗猛龙，备受瞩目的二代哈弗枭龙 MAX于4月16日正式上市，其价格定位非常亲民，起售价为13.18万元，限时优惠价更是低至11.68万元起，这款车型最大的亮点在于其搭载的全新第二代Hi4四驱插混技术。 这款车型创新性地采用了双电机前后轴分布式布局，实现了串并联电混四驱架构，其强大的动力系统包括1.5L混动专用直喷发动机、Hi4四驱以及150kW后桥，系统综合功率高达238kW，综合扭矩达到惊人的595N·m，这不仅使得车辆的WLTC综合油耗低至0.97 L/100km，而且在CLTC馈电状态下，油耗也仅为低至4.2L/100km。 值得一提的是，这款车型在Hi4智能四驱控制技术算法的加持下，多动力源能够协同工作，在不同行驶工况下，各动力源可以灵活配合，确保车辆不会因动力不足或离心力等因素导致失控或动力中断，车辆还配备了标准、经济、运动、雪地以及四驱等五种驾驶模式，针对不同场景进行专业化调校，使驾驶者在不同场景下都能轻松应对。 在冰雪路面驾驶时，雪地模式更是发挥了巨大的作用，Hi4智能四驱技术的扭矩矢量控制优化，使得电流估算值精度和扭矩精度提升6.5%，模式切换时间缩短25%，这使得车辆在低附路面更不易打滑、甩尾，弯道操控更加安全，前后轴接近50：50的理想轴荷分配，以及Hi4智能扭矩矢量控制系统的快速路面信息传输，使得车辆可以精准识别驾驶人的转向意图，迅速进行前后轴扭矩分配，降低滑移率，过弯极限更高，连续转弯时循迹性更强。 随着第二代Hi4智能四驱技术的发布，哈弗品牌无疑再次展现了其在新能源领域的强大实力和创新能力，二代哈弗枭龙 MAX的上市,将为消费者提供更加多元化和高性能的驾驶选择。
