周锋被指责背刺余飞，引发关注，东风日产新款车型N7上市，名为奕派007，关于其销售情况，市场反应不一，有待进一步观察其销售表现，关于具体销售情况，还需进一步观察市场反应和业绩数据。
东风日产推出了一款号称20万以内“最佳”的合资品牌纯电B级车——N7，其最终上市价格极为克制,甚至可以说是极富攻击性。
原本预期其会抢夺天籁、凯美瑞、雅阁等合资燃油B级车的市场份额，但令人意外的是,自家兄弟东风奕派007受到的冲击更为巨大。
两款车型在平台技术、设计、品控、舒适性、智驾等方面有所关联，而N7的价格与007高度重合,这无疑对007的市场销售构成了巨大的压力。
对于东风日产的这一价格策略，让人好奇其是否事先与东风奕派的兄弟们进行了沟通商榷，如果不进行大幅降价,007的市场地位很可能被N7彻底撼动。
充分预热小半年之后，东风日产新能源电动车转型全新力作——N7，于4月27日晚隆重上市，这款车的定价策略,让现场媒体及线上业内人士普遍感到意外。
周锋宣布N7价格时，现场一片叫好,这种定价策略与另一家日系合资大厂广汽丰田的铂智3X如出一辙。
显而易见，传统燃油车领域市场份额被不断蚕食，新能源转型又面临压力的合资大厂，开始觉醒并决定在竞争无比惨烈的中国新能源市场“梭哈”一搏。
以东风日产为例，过去几年日子过的确实不容易，面临转型压力和市场量价的双重挑战，曾经一度在燃油车市场能与丰田RAV4、本田CR-V一较高下的日产奇骏，近年来销量大幅下滑，尤其是三缸机版本的奇骏上市后,更是将这款经典车型彻底打入冷宫。
再看曾经与丰田凯美瑞、本田雅阁并称为日系B级车“三剑客”的日产天籁，近三五年来也是一代不如一代，如今即使终端价格跌破十二三万,其市场表现依旧惨淡。
过去几年合资品牌在中国车市受到的冲击和面临的挑战空前巨大，神车如大众丰田都倍感压力只能不断降价促销,品牌力稍逊的日产更是面临前所未有的困境。
东风日产此次推出的N7可谓是绝地反击，其“狼性”十足，值得注意的是，大众丰田本田在中国市场都有“南北”两家合资伙伴，而日产则是单打独斗，因此在合资“天塌下来”的时候,其承受的压力可想而知。
当周锋公布N7价格的时候，大家的直观反应是惊喜与惊讶，东风日产这次是真的拼了，为了在中国新能源车市立足，其姿态放得非常低,即使拿出最大的诚意也在所不惜。
这并不意味着东风日产真的在赔本赚吆喝，包括小米SU7的上市即爆款，业内都在质疑其是否真的亏钱卖车，汽车制造的巨额投资如研发、建厂等都被计算在内，使得前期的成本非常高，因此说某款车型卖一辆亏几万并不准确，类似地，东风日产的N7和广汽丰田的铂智3X也是如此，它们背后的产品平台、供应链体系等都需要考虑在内。
对于N7与东风奕派007的关系，业内存在争议，尽管它们在底盘核心参数、动力电机和电池配置上有所重合，但并不意味着它们真的是同一平台下的产物，站在各自的角度上解释和回应这些问题无可厚非，但无论如何看待这一问题，不可否认的是新能源电动化智能化时代为中国汽车工业带来了引领全球的机会，因此从某种角度看东风日产的N7还是颇具意义的，它将进一步让中国消费者乃至全球消费者看到并意识到中国汽车工业的崛起，只是有着合资品牌身份+合资全球高标准品质标签的日产N7价格如此亲民让自家的燃油B级车天籁以及“师出同门”的东风奕派007倍感压力未来市场竞争将更加激烈。
